飛距離を伸ばす重量級ヘッド+特殊シャフト。『同ヘッドスピードでもヘッドが重ければ運動量(インパクトでボールに伝わる力)が増え、飛距離が伸びる。』
この理論を実現するため、200gを超す重量級ヘッドにハイバランスポイントシャフト(重心が手元側にあり、重いヘッドを軽いバランスで振れるよう改良したシャフト)を装着した2012年度の新モデル。
続きを読むソール後方に装着されたウェイトパッドも大幅に拡大し、従来モデルよりも4%ほど深・低重心化にも成功。また今まで単一素材だったヘッドを複合素材にし、そちらで浮いた重量もヘッド内で再配分。易しさを高めつつ長大な飛距離を実現しました。
当サイトの特集ページ「ピンのおはなし」ではより詳しく紹介しております。併せてご覧ください。
G15ドライバーで非常に大きな効果を発揮した「エクスターナル・ソール・ウェイトパッド」が大型化。ボディ素材やヘッド形状の変更で浮いた重量をソール後方に移動することで、深・低重心化を促進。高い打ち出し角でなかなか落ちてこない(低スピン)長大なキャリーを実現します。またウェイトパッドの大型化で慣性モーメントも増大。方向性もより一層高まりました。
前作G15に比べ約4%長いロングフェース設計を採用。フェースの投影面積も約3%広くなるなど、ミスヒットにより強いドライバーになりました。この変更で方向性と平均飛距離は約10%向上。フェース設計の改良などが自由にできるようになったのは、ボディ素材に採用された811チタンが軽量であること(浮いた重量を設計に回せる)も影響しています。
空気抵抗の計算ソフトを使用し、より振り抜きの良いヘッドに再設計。側面から見るとG15に比べてかなりシャープなデザインに仕上がっています。また構えた際のイメージも洗練され、ヒール側が軽く膨らんだクラシックな形状に近づきました。
- | - | #1 | |||
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ロフト角 | 度 | 8.5 | 9.5 | 10.5 | 12.0 |
長さ | inch | 45.75 | |||
ライ角 | 度 | 58.0 | |||
バランス | - | D2(TFC 330D R)/D2(TFC 330D Tour R) | |||
フェース素材 | - | 6-4チタン | |||
ボディ素材 | - | 811チタン | |||
フェース製法 | - | プレシジョンミルドフェースプラズマ製法 | |||
ヘッド体積 | cc | 460 | |||
ヘッド重量 | g | 204 | |||
総重量 | g | 約303(TFC330D R装着時) | |||
左用の有無 | - | 左用あり | |||
慣性モーメント | g・cm2 | 4994 | |||
重心深度 | mm | 37.8 | |||
重心高 | mm | 29.8 | |||
赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません(雑誌などに掲載された実測数値です)。 |
豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
(※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。)
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING TFC 330D | R | 51 | 6.2 | 通常 | × | カーボン | 先 | +0 |
SR | 52 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 58 | 5.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
PING TFC 330D Tour | R | 53 | 5.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
SR | 59 | 5.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 63 | 4.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING TFC 169D | L | 45 | 7.5 | 4〜5週 | × | カーボン | - | 0 |
Soft R | 51 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
R | 52 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
S | 58 | 5.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
X | 62 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
PING TFC 169D Tour | R | 59 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 |
S | 63 | 3.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
X | 67 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
PING TFC 707D | R | 58 | 4.6 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +3,000 |
S | 62 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 | |
X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 | |
PING TFC 550D L | L | 39 | 6.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +6,000 |
PING ULT 200D | Ladies | 48 | 7.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +0 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
ATTAS 3(3乗) 6 | R | 66 | 3.2 | 2〜3週間 | × | カーボン | 中 | +12,600 |
S | 67 | 3.1 | 通常 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 69 | 3.1 | 2〜3週間 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Attas 4U 6 | R | 62 | 3.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 62 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 64 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S-TRIXX VALMER VX60 | SR | 61.5 | 4.3 | 2〜3週間 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 64.5 | 4.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66.5 | 4.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD DI6 | SR | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +16,800 |
S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD DJ6 | SR | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD BB6 | SR | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD GT6 | SR | 64 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore F1 65J | R | 66.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
S | 68.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 70.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore Speeder VC6.1 | R | 61.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore Speeder VC6.2 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Rombax TYPE-X 65 | R | 61.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
SR | 65.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Rombax TYPE-S 65 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
SR | 62 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 64 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana 'ilima60 | R | 58 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana 'ahina60 | R | 59 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
S | 62 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana B 60 | R | 62 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 64 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi Fubuki K 60 | R | 61 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
ATTAS 6 | R | 65 | 3.7 | 2〜3週 | × | カーボン | 中 | +6,000 |
S | 66 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS 7 | R | 71 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 73 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS T2 6 | R | 66 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +11,000 |
S | 66 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 69 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS T2 7 | S | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
X | 76 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Project X | 5.5 | 62 | 3.7 | 4〜5週 | 〃 | 〃 | 中 | +19,000 |
6.0 | 66 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
6.5 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
7.0 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Project X Black | 5.5 | 55 | 4.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 先 | +3,000 |
6.0 | 57 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 | |
6.5 | 59 | 4.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
ピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。
- | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
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g | - | \ | ||
ID8 | 48(アクア) | 縦のライン+骨型の模様で強いフィット感 | +0 | |
ID8フルコード | 50(アクア) | 雨の日も滑りにくいフルコードタイプのID8 | +1,000 | |
360 ID8 | 48(アクア) | バックラインの無いID8 | +0 | |
360 ID8フルコード | 54(ホワイト) | フルコードタイプの360 ID8 | +1,000 | |
ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,000 |
ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,700 |
ドライバーの購入を検討している方は必ずこちらをご覧ください!ピンのドライバーはユーザーの体格やクセに合わせてスペック調整する「カスタム販売」が基本です。
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